9月7日，國(guó)家郵政局公布，已經(jīng)批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司(聯(lián)邦快遞)、優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(聯(lián)合包裹，UPS)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

截至2011年底，全國(guó)快遞企業(yè)達(dá)7500家，收入超20億元的達(dá)10家。

在這樣的背景下，國(guó)際快遞巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，令業(yè)界憂心忡忡?！奥?lián)邦快遞和UPS正式殺入中國(guó)市場(chǎng)將沖擊國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)，一二線城市快遞市場(chǎng)將迎來(lái)大洗牌?！币晃豢爝f業(yè)內(nèi)分析人士分析。

此外，包括京東商城、凡客、1號(hào)店等在內(nèi)的一大批B2C垂直電商，在面臨資金壓力的情況下，依然斥巨資投入布局物流建設(shè)?！澳壳鞍ň〇|商城、凡客誠(chéng)品在內(nèi)的電商企業(yè)也正在申請(qǐng)快遞牌照?！狈治鋈耸勘硎荆壳?，快遞行業(yè)的發(fā)展速度明顯滯后于電商行業(yè)，投訴率居高不下，“快遞變慢遞”的現(xiàn)象普遍存在，這也是電商不惜花重金布局物流建設(shè)的主要原因。